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IPOSplus® Ora entra in gioco una caratteristica fondamentale dei convertitori di frequenza MOVIDRIVE®, vale a dire il controllo di posizionamento e di sequenza IPOSplus®. Grazie ad esso, il MOVIDRIVE® diventa un vero elaboratore di avvolgimento. Un programma IPOSplus® nel MOVIDRIVE® calcola, sulla base delle velocità dello svolgitore e del rullo di tirata e della specifica della forza di trazione ammessa (ad esempio via bus di campo di un PLC) il valore della coppia e il riferimento della velocità dello svolgitore. Tutti i vantaggi insieme Le unità MOVIDRIVE® si scambiano attraverso il bus di sistema i dati per la regolazione della coppia o della velocità. Il raggio del rullo viene calcolato in modo indipendente nel MOVIDRIVE®. Non è necessario ricorrere ad alcuna metrologia addizionale. Regolazione di coppia integrata nell'applicazione senza rullo ballerino anche per motori trifase standard con encoder. Regolatore PI integrato nell'applicazione con rullo ballerino per regolare la velocità dello svolgitore. Il programma IPOSplus® esegue l'intero controllo dei movimenti nel MOVIDRIVE®. Funzionamento sicuro dei motori trifase asincroni anche nell'ambito di indebolimento. Uno strappo del nastro viene riconosciuto automaticamente e si avvia il dispositivo di inserimento ausiliario. Il collegamento a sistemi di controllo sovraordinati via bus di campo è semplice.
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La serie MVSI-E è progettata per essere utilizzata nei processi industriali in ambienti con atmosfere potenzialmente esplosive di gas e polveri, conformemente alla Direttiva ATEX (94/9/CE). In particolare la serie MVSI-E può essere utilizzata nelle zone 1 e 2 (gas) e nelle zone 21 e 22 (polveri) secondo lo schema e le caratteristiche seguenti:
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Lavori pubblici e muncipalità Lavori pubblici e muncipalità trituratore bi-albero per pneumatici La macchina é dotata di due rulli di triturazione funzionanti a velocita' diverse. In caso di impuntamento, un sistema elettronico inverte automaticamente il senso di rotazione dei rulli per pochi secondi per scaricare i rulli, per poi riprende a triturare. Lavori pubblici e muncipalità veicolo anfibio leggero per rifornimento Il veicolo ha la possibilità di viaggiare sia su terra che in acqua: la pompa HCV può far funzionare o un motore variabile H2V se il veicolo viaggia su terra, o un motore fisso H1C se il veicolo deve navigare (il motore è collegato direttamente all'elica). Entrambi i motori portano una valvola di lavaggio flangiata. La pompa H1V serve per far funzionare 3 pompe di sentina, il sistema di frenatura, il sistema di sterzatura, la ventola di raffreddamento del radiatore del circuito idraulico, le due ventole di raffreddamento del motore Diesel e un verricello (o una gru idraulica, dipendentemente dallla versione del veicolo).
L’amplificatore elettronico CEP S è di produzione ARON (Azienda del Brevini Fluid Power Group). Il CEP S è un amplificatore proporzionale di tipo Plug-in ed è inserito in un contenitore con connessione EN 175301-803 (ex DIN43650) che ne consente l’innesto direttamente sulla bobina della valvola proporzionale. Lo stadio di uscita opera sul principio delle pulsazioni modulate in ampiezza (P.W.M.) ed è retroazionato in corrente per ottenere una corrente di uscita al solenoide proporzionale al segnale di riferimento in ingresso. Sono state previste protezioni contro il cortocircuito sull’uscita. All’interno del contenitore, sono posizionati i trimmer di regolazione tramite i quali è possibile la modifica del guadagno di corrente, della corrente min. e della durata delle rampe di salita e discesa. Tramite due punti di test è possibile anche la misura della corrente in uscita al solenoide mediante un normale tester elettrico.






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